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从行业监管角度而言,随着电动汽车产业的快速发展和保有量逐年增加,家用电动汽车的修理更换退货问题也需要尽快作出细化规定。3月15日,市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰在接受媒体采访时指出,实际上《汽车三包规定》涵盖的产品范围包括电动汽车在内的所有家用汽车产品,但受规章发布时技术条件和市场成熟度的限制,当时并未将电池、电机等部件纳入换、退车条款中,这也是此次修订重点调整的内容。

从净利润水平的变化来看,若严格按新规执行,全部A股的净利润将缩水6%左右,分行业来看,通信、计算机、农林牧渔、电子元器件和机械净利润受影响最大,净利润率分别下降了29%、26%、18%、18%和17%,利润水平下降相对小的行业是煤炭,其净利润几乎不受影响,其次是石油石化、钢铁、电力及公用事业、建筑与食品饮料行业,利润水平下降<3%。

陈艳艳认为,皮卡车热销虽然不涉及违法问题,但一定程度上还是影响了北京机动车调控效果,尤其对于天通苑、回龙观、长阳等五环外的人员密集区,还会带来新的交通压力。“不排除受到皮卡数量激增影响,政策将进一步趋严的可能。”陈艳艳说。为何网络传言如此之多?一位资深交警表示,这些传言也并非完全凭空捏造,主要是由于消费者对政策的误读和商家故意从中曲解。“以前进口皮卡车型都是按照货车进行报关、缴税和进口,而2017年海关将部分皮卡车型(主要标准为最大载质量小于335KG)划归乘用车类型,这部分车型将按照乘用车进行报关、缴税进行进口。”

他预计,下半年基建投资整体将温和回升,铁路、高速公路、生态环境治理投资增速可能反弹较明显。尽管地方密集部署稳投资,但对于隐性债务的防控高压线依然存在。多地都强调,要处理好防范债务风险和推进项目建设的关系,要严格执行预算法和政府投资条例规定。

辟谣:“皮卡将解禁”系商家推销手段 消费者莫轻信近期,北京市场上有关皮卡车的传言愈演愈烈,比如“皮卡未来也要摇号才能购买”“今年年底前皮卡车将解禁,限行范围缩小到北京三环”,更离谱的还有商家称,“未来一部分皮卡车将转为乘用车,号牌将变成普通小客车指标。”

福昕软件于公告中表示,2015年11月底,公司发现金山官网及第三方下载站上,有权属为金山办公的WPS办公软件使用了公司的PDF 技术,该技术为金山办公实现了“Office 文档格式转 PDF 文档格式”的功能。公司立即对以上情况进行公证取证,并对金山办公发布的各个版本的WPS办公软件中“Office文档格式转PDF 文档格式”功能的技术进行对比分析,发现金山办公侵犯了其知识产权。

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